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【金沙官网手机版】台北地铁打造优雅公共艺术之旅

发布时间:2020-11-11 12:57:02来源:金沙官网手机网址_金沙官网手机版编辑:金沙官网手机网址_金沙官网手机版阅读: 当前位置:首页 > 未解之谜 > 手机阅读

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捷运工程局副局长傅式治说道“台北捷运除了特别强调便利和安全性外,非常重视舒适度和美观的感觉…地面建筑成城市地标除了创新布置地下候车空间,台北捷运的许多地面站点也被设计出了公共艺术品…傅式治讲解,为将淡水线打导致台北的城市橱窗,管理部门自由选择了许多中华传统建筑设计元素…该设计曾于年取得建筑师杂志奖…”与此同时,台湾施行“文化艺术奖助条例”,推展捷运公共艺术的较慢发展,台北捷运也构成了公开发表征件台北地铁打造出高雅公共艺术之旅  地铁是城市交通的新兴动脉,台北市的地下也有这样一条每年每公里载客量多达500万人次的可观网络。除了解决问题城市交通顽疾之外,台北捷运(地铁)通过站点公共艺术设计,通车串联当地美丽景点的信义线等,让这条穿越于地下的交通线,与城市的历史和文化高雅地“共振”,让日常交通也可以变为一次感人的艺术之旅。

大安森林公园车站甜美的树蛙造型非常吸人眼球台北101(世贸)车站的《遇见时刻》,用翻牌装置大大转换各种图案  公开发表征选本土化创新  早在1993年,台北市政府捷运工程局就会同建筑、景观、艺术等方面的专家学者,构成公共艺术专案审查会委员会,对捷运公共艺术展开评审引荐。同年,淡水线马面车站以公开发表征件的方式投票决定“双连?行近”壁画设计。捷运工程局副局长傅式治说道:“台北捷运除了特别强调便利和安全性外,非常重视舒适度和美观的感觉。”  与此同时,台湾施行“文化艺术奖助条例”,推展捷运公共艺术的较慢发展,台北捷运也构成了公开发表征件、邀比件、必要委托、儿童油画等征选作品的模式。

“一个站点关于公共艺术的费用平均值是500万元(新台币,折合),大安森林公园车站甚至投放了2500万元。”傅式治说道,随着台北捷运公共艺术的影响力更加大,每次征选都反响强烈。

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截至目前,在已通车的台北市13条捷运线上,共计设置了73件公共艺术作品。  这些作品非常多样化、本土化。信义线大安森林公园车站的公共艺术作品,交织季节与大自然的景色。

作品《大安之花》,由艺术家运用台北市市花——杜鹃花题材展开创作,行人操作者吧台,可动态展现出杜鹃花从含苞待放到美好绽放的过程,建构趣味、惊艳的体验;信义线象山车站设计的《心蛙朵朵开》,将树蛙的生活用剪影的方式重新组合成抽象化艺术,让行人体验到当地生态的独特性;南港线市政府车站《茁壮》、淡水线台大医院车站的《手之协奏曲》系列等作品,有的重新加入了音响效果,有的则竟然可以作为游憩的长椅。  地面建筑成城市地标  除了创新布置地下候车空间,台北捷运的许多地面站点也被设计出了公共艺术品。

傅式治讲解,为将淡水线打导致台北的城市橱窗,管理部门自由选择了许多中华传统建筑设计元素。  其中,剑潭车站悬吊系统系统以龙舟造型为设计概念,非常引人注目,也沦为台北市的地标之一。该设计曾于1997年取得建筑师杂志奖。岛内许多店铺仍保有着清代闽南式样建筑,店铺屋檐向前张开、用廊柱承托构成长廊,有利于放置货物,当地人称作亭仔脚。

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新店线站点则以亭仔脚造型为设计理念,行驶在站点中,好像能翻看当地的历史和文化。而文湖线一些站点搭配现代建筑造型,以钢材及玻璃传达科技感。

  此外,南港线仁爱敦化车站的通风井竟然化身为公共艺术《树河》,这也沦为台北捷运的经典之作。“这两座通风井是作为捷运站点通风换气之用,体积可观且无法重复使用周边建筑物中,该如何设置,我们花上了很多心思。”傅式治说道,捷运工程局当时委托社团组织调查、专访,理解民意,最后指定了“风”、“水”、“绿意”的创作主题,并以公开发表征选方式,发售这件交织都市人对自然景观渴求的作品,使通风井沦为赏心悦目的看点和城市标志景观之一。  策划人制统一设计风格  从2000年文湖线建设开始,捷运工程局就拒绝线路承建方的设计顾问团队中,必需有一名公共艺术策划人。

这名策划人负责管理各站所有公共艺术业务,是艺术家与建筑师之间的协商人。  “之所以这样规定,是因为以前线路的公共艺术使用一站一招标的方式,犹如乱枪打鸟,这样做到的结果是整体设计过于协商。让策划人从整体策划、征选作品开始追踪协商,可以让整条线路的设计理念连贯完全一致。

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”捷运工程局土木建筑设计处课长邱照庭说道。  台北公共艺术策划人陈健回应,为了将公共艺术精妙地植入车站设计中,减少站点的地缘性和独特性。

根据信义线的特点,陈健和同事将捷运街面建筑造型确认为“对话”的主题。“大安森林公园车站是都市与大自然的对话,将大自然元素和庭院设计,引进站点的建筑风格,这样能呈现出类似的地下对外开放空间,增强现代车站和大自然公园的对话。

而大安车站是地上与地下对话、台北101(世贸)车站是现代化的台北与世界的对话等。”陈健说道,捷运工程局在车站翻新施工前一年,不会根据公共艺术策划人的建议征选作品。  傅式治回应,捷运的站点、地下通道、广场、地下街等都是城市最重要的公共资产。捷运公共艺术不仅不利于提高空间品质,获取感觉的环境,还需要展现出当地的传统文化、历史背景,促进民众的参与感和认同感。

“环境中的任何元素都可以是公共艺术。公共艺术与建筑极致融合,也超过了环境艺术化、艺术环境简化的目标。|金沙官网手机网址。

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